Efter nogle dage i Kiel, hvor vi blandt andet havde været ude og se sluserne til Kielerkanalen, var vi klar til at tage turen selv.
Lidt før 9:30 forlod vi havnen og sejlede ud til Yacht-Liegestelle Holtenau. Det er en lille ventehavn, hvor lystbåde samler sig, inden de får lov at gå ind i slusen. Her holder man øje med lyssignalerne: fast grønt lys betyder, at erhvervsskibe må sejle ind, mens lystbåde først må gå ind, når både grønt og hvidt lys blinker.
Præcis klokken 12 begyndte det grønne lys at blinke, og vi sejlede frem til venteområdet. Kort efter begyndte det hvide lys også at blinke, og så var det vores tur.
Sluserne ved Kiel
Sluserne i Kiel er store og bygget til tung skibstrafik. De består af flere kamre med kraftige porte i begge ender, så man kan regulere vandstanden mellem Østersøen og kanalen. For lystbåde foregår det hele roligt, men man skal være opmærksom på anvisninger og placere sig korrekt langs kajen.
Sammenlignet med Göta kanal er det her i en helt anden skala. Væggene er høje, og der er god plads, men også længere afstande og større kræfter involveret. Vi sejlede ind sammen med nogle få andre både og kom igennem uden problemer.
Sejlads i Kielerkanalen
Efter slusen fortsatte vi ind i Kielerkanalen. Kanalen er bred og forholdsvis lige på denne strækning. Der er marker og træer langs bredden, og sejladsen foregår primært for motor.
Trafikken var tydelig. Vi mødte flere store fragtskibe, som fylder en del i kanalen, så man holder godt til siden og er opmærksom. Ellers er forholdene rolige, uden bølger og med begrænset strøm.
Flemhuder See
Flemhuder See er en udvidelse af kanalen – et bredere område, hvor der er mulighed for at gøre ophold. Midt i området står store fortøjningspæle (dolphins), som er beregnet til gennemsejlende skibe og både.
Man lægger til ved at tage liner direkte til pælene, typisk en for og en agter, så båden ligger stabilt mellem dem. Det fungerer som et alternativ til at gå i havn.
Vi fortøjede Fru Bibi uden problemer og faldt hurtigt til. Ved to-tiden sad vi i cockpittet med en kaj-bajer og gjorde status. Vi havde nu tilbagelagt cirka 10% af vores planlagte togt.
En rolig og vellykket første dag i kanalen.
